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1、刷卡機怎么不能掃碼了

刷卡機怎么不能掃碼了

昆明掃碼乘公交上線3個月

記者調查統計 使用率并不高

隨著手機支付方式的盛行，越來越多的人習慣帶個手機就出門。今年4月起，在昆明乘坐公交也能實現掃碼支付了，這對于沒有公交卡和缺少零錢的人而言，無疑是一件好事。目前，掃碼乘公交上線已經有三個月的時間了，可記者調查后卻發現，“嘗鮮”的人并不多。

記者：我現在是在白馬公交車站，從今年4月6號開始，61路、84路、74路等多條公交線路，是率先實現“掃碼乘車”的線路，剛剛我在這邊觀察了一下發現，這個站牌上所示的比如62路、148路公交車，現在也已經能夠進行掃碼乘車了，距離開通“掃碼乘車”功能已經過去三個月了，這個功能的使用率是怎么樣的，我們一起去看看。

記者注意到，凡是支持“掃碼乘車”的公交車都會在前門左側、車廂內部等位置張貼明顯的標識。隨后，記者乘坐61路公交車進行了調查。在記者乘車的20分鐘時間里，共有43名乘客上了車，其中，持公交IC卡刷卡的人數最多，有28人，投幣的乘客次之，有13人，而掃碼支付的乘客卻只有兩人，還不到總乘車人數的十分之一。

市民：這個東西因為是新鮮事物嘛，剛剛才出來，很多人好像還沒適應，還沒了解。

市民：因為大家好像還不是很清楚具體該怎么用吧。

掃碼乘公交全線覆蓋 使用者褒貶不一

隨后，記者又乘坐了84路公交車，因為經過小西門、南屏街等地，這趟車平時有很多年輕人乘坐，不過統計下來，20分鐘內，乘車的56名乘客中，只有三人使用了掃碼支付，其余的也都是刷卡和投幣。記者了解到，雖然有些乘客使用了一段時間的掃碼乘車功能，但對其的評價卻不盡相同。

市民：掃碼乘車用了多久了？用了一個多月了吧，你覺得怎么樣？挺好用的，因為它不是平時還打折，包括星期一好像還只要1分錢就可以坐。

市民：我覺得還是挺方便的，就不用再往公交卡上充錢什么的。

市民：用了幾個星期，你覺得這個方便嗎？不方便，為什么不方便？有的時候掃不上，有的時候會掃不上，對，那為什么還一直在用呢？不用準備零錢或不用準備公交卡吧。

據了解，掃碼乘公交項目是昆明公交集團去年年初開始籌備的，截止今年5月24日，該功能已經全面覆蓋昆明公交所有常規線路。記者從昆明城市公共交通一卡通有限責任公司了解到，目前，提供掃碼乘車功能的“春城e路通”APP的下載量近150萬，注冊量近45萬、日均掃碼支付的人次達10萬次。

昆明公交六公司十三車隊書記 張宏宇：我們車隊一共有117輛公交車，除了有5個是我們的包車以外，其它的車輛全部已經裝上了，從四月份全部裝上了新的刷卡機，使用率少原因最多的是老年人的電話，它下載不了那個APP 這個是我們在推廣的時候，也是經常遇到的。

昆明掃碼乘公交使用率不高

市民：程序較繁瑣 押金有質疑

掃碼乘公交，這對市民來說無疑是一件方便快捷的事兒，可為何推行了三個月后，使用率依然不高呢？來聽聽市民的意見。

老年人：我們反應不過來，反應比較慢，用那個手機搞，等你反應過來它又跑掉了，是這個，我們反應相當慢主要是。

使用APP對于老年人來說確實有些挑戰，與此相比，解決沒有公交卡或沒有零錢的掃碼乘車，無疑更符合當下年輕人“無現金”支付的生活方式。可既然如此，為什么還是有很多年輕人不愿意用呢？

市民：它這個每次要點開APP，要把那個乘車碼點出來，然后才能掃，所以說這個有點麻煩。

市民：太繁瑣了，我覺得直接掃碼就可以了，不要裝什么東西了嘛比如說像這個自行車，我們現在為什么不愿意騎，就是因為它讓你裝東裝西的，我感覺太麻煩了。

記者：采訪中很多市民提到掃碼乘車之所以使用率低，是因為它很麻煩、繁瑣，那為什么會有這樣一個感覺，我們來體驗一下，需要先下“春城e路通”APP 進去以后要么綁定信用卡，不綁定的話需要支付20元押金，支付之后還要充值，之后每次乘車需要生成二維碼，然后才能對著攝像頭掃。

除了程序的繁瑣，部分市民也對軟件所收取的押金提出了質疑。

市民：我們用那個手機注冊，它為什么還要交20塊錢押金，其實就沒有必要收， 我又不是辦那個什么卡對吧 ，這個手機是我自己的 沒有必要收這20塊錢。

市民：現在我們騎小黃車都不用交押金，公交車交20塊錢就覺得不太方便。

市民廣泛提意見 公交公司稱會調整

采訪時市民們都表示，如果“掃碼乘公交”能稍作改進，多些便利，他們都很樂意使用。

市民：現在就是覺得，如果所有公交車都能用就更好了。

市民：如果可以的話，（程序）做在微信里面確實好一點。

市民：就直接上公交車的時候張貼二維碼，然后手機對著“滴”掃一下，就直接支付就可以了。

昆明公交六公司十三車隊書記 張宏宇：我們可以把這些意見整理以后，報給我們一些相關的部門，他們會有一些專家，去解決這些問題。

8099999記者報道

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