網上關于感應食堂刷卡機的刷卡知識比較多，也有關于感應食堂刷卡機的問題，今天第一pos網(www.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、感應食堂刷卡機

感應食堂刷卡機

自從北京地鐵開通手機刷卡進站的試點后，對于手機刷卡這件事一直是眾說紛紜，體驗的好壞也是褒貶不一。

自8月14日開始，北京市政交通一卡通將全面支持北京地鐵全線的手機刷卡乘車，這也就意味著此前個別站點的測試已經轉為北京全線地鐵的手機刷卡支持，眼看這項新體驗正有全面普及之勢，編輯這一次認真的體驗了一把刷手機進站這件事。

編輯親自體驗 手機刷地鐵乘車這件事算是吃透了

一、開卡：并不是所有手機都可以

在準備體驗的前一天晚上，編輯對手機刷地鐵卡的相關規定和資料進行了惡補。首先要進行的環節就是在手機上開通地鐵卡，手機端的地鐵卡不能和實體地鐵卡同步，需要單獨開一張。這里需要特別說明的就是：并不是所有手機都支持開卡，首先需要你的手機具備NFC功能（這是手機和進站閘機連接的基礎）。

具備NFC功能就可以了嗎？也并不是，開卡的途徑主要有兩種，第一是你的手機具備“錢包”功能，也就是我們常見的XX Pay，這里可以直接開通北京市政交通一卡通。第二種則是下載《手機一卡通》這個應用，在應用里進行開卡和充值。

還有一點需要特別注意的，目前為止，所有的蘋果手機均不支持刷地鐵卡進站的功能，這是由于蘋果公司目前還未向中國地區的公共交通領域開放NFC功能。考慮到蘋果手機用戶在國內尤其是在北京這樣的一線城市還是有一定規模的用戶量，所以該功能的支持預計只是時間早晚的關系。

還是回過來繼續聊開卡的事，目前包括華為（榮耀）、三星、努比亞、小米、一加等品牌旗下具備NFC功能的手機型號都可以直接在系統內置的錢包類APP中進行地鐵卡的開通，不過這里需要注意的是：開卡并不是免費的，和實體地鐵卡開卡一樣，手機開卡也需要繳納一定的開卡費用，目前每一個手機品牌對于開卡的費用還不完全統一，以華為舉例，開卡費用為29元，這個費用僅用于開卡而不會進入到地鐵卡的賬戶余額中，其它品牌的手續費也基本類似。

在成功開卡之后，筆者滿心歡喜帶著手機直奔地鐵站，而接下來要講的，才是最最重要的環節。

二、作為老司機最關鍵的一步：上車

說起上車的步驟，其實非常簡單便利，但是這個過程需要注意的環節還是很多的。首先要在進入閘機之前，開啟手機的NFC功能，一般在手機的快捷開關里都可以一鍵開啟。第二則是確保你手機上開通并綁定的地鐵卡有足夠的余額，這里涉及到你有可能在哪些站下車，一般余額在十元以上基本就沒問題了。

滿足了以上兩點，對于編輯來說進站則是沒有什么問題了，但是首次體驗編輯還是多留了個心眼。很多朋友在乘坐地鐵的漫漫長路中都會選擇使用手機玩游戲、追劇、聊天等，這個時候需要注意的是在下車之前確保手機有電，如果手機沒電則無法從出站口通過閘機通道。

筆者此次選擇上車的地點是北京地鐵四號線的中關村站，雖然此次體驗順利通過了入站的閘機通道，但是細心的筆者還是發現了有很多人手機刷卡失敗的情況。

這種情況主要的原因是部分地鐵站的閘機出現Bug或者設備老舊情況，在這里要建議經常往返兩點一線的上班族，牢記你進/出站口哪個閘機是可以順利刷手機通過的，以后直奔那個通道，可以避免浪費時間和高峰期的尷尬。

你以為到這里就結束了嗎？不看后面的攻略你依然上不了車。

三、關于刷手機：姿勢真的很重要！

看到這里，可能很多讀者要罵編輯貧嘴了，刷個手機而已，還墨跡什么姿勢。但是關于手機刷地鐵這件事，姿勢的重要性還真不是筆者在這扯犢子。

這里主要是由于各個品牌、型號的手機其內置的NFC芯片位置不同，比如華為（榮耀）、三星、一加的NFC芯片設置在機身背部靠近攝像頭的位置，刷卡時只要將這個區域貼近閘機上的感應區即可。

而小米5則需要讓手機與感應區保持大約45度夾角才能刷卡；努比亞手機則需要使用機身正面刷卡，那么你就需要把屏幕貼上去。看到這里是不是漸漸找到了你手機NFC為什么經常不好使的原因了？

四、下車的時候，刷不出去了

就在筆者滿心歡喜的到達了下車站后，尷尬的問題還是出現了，那就是出口閘機通道刷卡失敗。

經常搭地鐵的朋友可能都知道，出站時刷卡失敗的概率要比進站時大的多，而最關鍵的一點則在于，一旦第一下刷卡失敗，那么很有可能你在其他通道的閘機刷卡也不會成功。

遇到出站時刷卡失敗的情況，首先應該去其他閘機通道試試運氣，但是如果還是無法出去，一般在出口的閘機通道附近都會有地鐵站工作人員值班的辦公室，可以去那里尋求幫助。

出現這種情況的原因一般有兩點，第一是閘機設備問題，其次則是進站的時候就沒刷上。一旦進站的時候沒成功刷上卡，那么出站時一定會出現刷卡失敗的情況。

有時候我們或許會因為進站時趕時間、客流量大等多種原因沒有意識到自己沒刷上卡卻陰差陽錯的進站了，這其實并不會為你免掉一次車票錢，反而會帶來更多麻煩。

出現這種情況，可以找工作人員進行補票處理。于是，編輯在一幫上班族的注視下羞恥的走向了人工服務。

看到了這里想必你對手機刷卡乘坐地鐵的套路已經基本熟悉了， 不過要說這里面的門道和細節，還是需要在最后給大家科普一下。

手機刷卡，進、出站需要聯網嗎？

很多人覺得手機刷卡乘車，進出的時候會產生卡內余額的變化，因此需要手機時刻聯網，在這里筆者的回答是：不需要！在整個環節中，除了給手機內的一卡通充值時需要聯網外，其它步驟是不必聯網也可以完成的，手機在其中僅僅是充當和地鐵卡相同的作用，利用其NFC芯片進行脫機離線交易的形式，所以不必聯網。

除了手機還有什么可以刷地鐵？

如果你覺得免帶一張地鐵卡還是不夠方便，那么筆者告訴你一個更方便的方法。現在很多搭載NFC芯片的智能穿戴設備已經開始走向市場，比如智能手環、手表等，比如最近剛上市的榮耀手環3就加入了NFC功能，筆者親測可以正常的進出地鐵，而無需手機帶在身邊。

今后，陸續會有更多帶有此功能的設備上市，而公共交通的方式也將不僅局限于地鐵，二、三線的城市公交實現NFC設備刷卡也是時間早晚的事。

手表掃碼進站

不帶NFC的手機，是不是跟這件事就沒關系？

雖然目前所有的手機刷公交卡僅支持帶有NFC功能的手機，但是移動支付的理念并不會被這個條件所局限。有一些手機內置NFC芯片卻不能刷地鐵卡，官方也沒有對這方面進行介紹，導致很多人覺得自己是個局外人。

比如一加手機3，其NFC芯片一開始并不能直接刷乘地鐵，但是卻可以利用其內置的芯片為實體公交一卡通進行充值，免去了地鐵站內排隊充值的時間浪費。

此外，根據最近的消息，北京地鐵將于9月份開始試驗二維碼乘車，也就是和我們平時購物的體驗大致相同，手機支付寶APP內打開二維碼，對準帶有二維碼識別功能的閘機進行掃描即可通過，出站也如此，連軟件都懶得下載了。到時候這項福利開始執行，編輯當然也要第一時間帶來體驗文章。

北京地鐵擬9月開通支付寶掃碼進站

體驗總結

盡管手機刷乘地鐵這件事，到現在仍存在很多坑和不確定因素，比如經常刷卡失敗、依賴手機電量等等，但是它的出現還是為我們的生活帶來了極大的便利。從此出門再也不用多帶一張卡，偶爾遺漏、丟失地鐵卡時，我們也有了PLAN B，而更重要的意義則在于，公共交通的支持將進一步促成我國無現金式社會的形成，讓更多的行業看到手機支付所帶來的便利，從而鼓勵更多的部門參與到這方面來。

以上就是關于感應食堂刷卡機的知識，后面我們會繼續為大家整理關于感應食堂刷卡機的知識，希望能夠幫助到大家！

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