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1、北京個人申請刷卡機(jī)

北京個人申請刷卡機(jī)

按照北京市發(fā)展和改革委員會、北京市財政局和北京市交通委員會《關(guān)于調(diào)整本市公共交通價格的通知》的要求，公共交通票價調(diào)整將于2014年12月28日正式實施。北京地鐵的“兩元時代”宣告結(jié)束，將使用新的票價系統(tǒng)。

從1角，到最高的5元，到2元，再到現(xiàn)在的按里程收費，在北京地鐵迅猛發(fā)展的同時，地鐵車票的價格也在悄然發(fā)生著變化，見證著地鐵幾十年發(fā)展的風(fēng)雨歷程。我們也見證了北京地鐵2元時代的結(jié)束。

根據(jù)媒體測算，從西南方的房山線蘇莊站到東北方的15號線俸伯站為目前路網(wǎng)的最遠(yuǎn)距離，里程達(dá)88公里。該線路票價精確為9元，中間換乘5次，耗時近3個小時。

新中國修建地鐵的愿望始于1953年。由于種種原因，直至1965年1月15日，有關(guān)部門正式向中央呈報了《修建北京地下鐵道的報告》。不久鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局共4萬多建設(shè)者聚集北京，投入修建地鐵的大工程。圖為朱德、鄧小平、彭真等領(lǐng)導(dǎo)人為北京地鐵一期工程奠基。

地鐵第一期工程從北京火車站至石景山蘋果園，全長23．6公里，設(shè)有17座車站和一座地面車輛段。當(dāng)年建設(shè)北京地鐵一號線時，采用的是全面挖開隧道，施工完成再填埋的方式，由當(dāng)時的鐵道兵部隊施工。從蘋果園到復(fù)興門挖開寬大的深溝，這在老北京人的記憶里是清晰永久的。圖為修建中的北京地鐵一期工程。

1953年周總理曾一語道破修建地鐵的目的：“北京修建地鐵，完全是為了戰(zhàn)備。如果為了交通，只要買200輛公共汽車，就能解決。”北京地鐵的建設(shè)者曾經(jīng)也是解放軍的一員。

1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車，第一列地鐵就要開過來了，建設(shè)者們翹首以盼。

照片上面的一張是地鐵一號線的參觀券，該參觀券于1969年10月1日啟用。由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車后很長時間內(nèi)不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。

70年代北京地鐵的客流。

70年代北京地鐵DK3車廂內(nèi)景，橫向座椅。

70年代古段車場。

1971年北京地鐵一期工程線路開始試運營，實行內(nèi)部售票，票價一角錢。

壹角車票，該票于1971年1月15日啟用。

70年代末、80年代初的地鐵北京站。

北京地鐵正式對外運營。

90年代古段車場。

上方的貳角車票于1987年12月28日啟用。下方的叁角車票于1987年12月28日啟用。

上方的是應(yīng)急車票。下面的是專用車票，當(dāng)時僅供免費乘車使用。九十年代后期啟用。

2002年9月28日，北京市第一條以地面和高架為主的快速軌道交通線路—北京13號線（西線）竣工通車試運營。13號線（西線）開通后，最小運行間隔10分鐘，最大間隔17分鐘。采用人工售檢票，實行單一票制，單程每人次3元，換乘地鐵聯(lián)票單程每人次5元。

上方的四元車票用于北京地鐵八通線與1、2號線換乘，于2003年12月27日啟用。下方的五元車票用于地鐵13號線與1、2號線換乘車票，于2002年9月28日啟用。

這就是公交地鐵聯(lián)合季度票，真正的一票在手公交地鐵隨便坐~相對于當(dāng)時單線乘坐2元（八通線單次）、3元（1、2號線單次）的價格，80元一個月無限乘坐。

叁元車票，地鐵一、二號線單程車票，于2002年9月28日啟用。

北京地鐵IC卡月票最早在2006年4月1日起發(fā)行，月票為每月50元140次，后于當(dāng)年5月份起，每月上調(diào)10元，為60元140次。地鐵IC卡月票于2007年11月取消。

北京地鐵IC卡月票最早在2006年4月1日起發(fā)行，月票為每月50元140次，后于當(dāng)年5月份起，每月上調(diào)10元，為60元140次。地鐵IC卡月票于2007年11月取消。

2007年10月7日，北京地鐵實行全網(wǎng)2元單一票制票價。

2007年10月7日起，北京地鐵實行單一票制，票價為2元。2元時代的紙質(zhì)票。

2007年10月7日起，北京地鐵實行單一票制，票價為2元，圖為目前使用的單程地鐵票。

照片中的老式刷卡機(jī)被稱之為“簡易IC卡系統(tǒng)”，源于2006年4月全市推廣市政公交一卡通以及對當(dāng)時地鐵紙質(zhì)月票更新為IC卡。次月，當(dāng)時的1、2號線、八通線簡易IC卡系統(tǒng)正式使用，作為AFC系統(tǒng)開通前的過渡，與紙票并行使用，直到兩年后的2008年6月AFC系統(tǒng)開通，紙質(zhì)車票退出舞臺。

截至2012年底，北京市地鐵系統(tǒng)已經(jīng)成為世界上最為繁忙的地鐵系統(tǒng)。

磁卡票，單程票。

一卡通，有了它就不用每次買票了。

北京地鐵還發(fā)行過許多版本的紀(jì)念票。印有BEYOND演唱會廣告的文化票，發(fā)行于05年。

北京地鐵還發(fā)行過許多版本的紀(jì)念票。迎接丙戌新年的文化票，發(fā)行于06年。

北京地鐵還發(fā)行過許多版本的紀(jì)念票。紀(jì)念市政公交一卡通發(fā)行1000萬張的文化票，發(fā)行于07年。

北京地鐵還發(fā)行過許多版本的紀(jì)念票。紀(jì)念汶川地震的地鐵票，發(fā)行于2008年。

27日22時24分，隨著北京市交通委主任周正宇宣布啟動地鐵車導(dǎo)切程序，全市各條地鐵線路開始下載新的計程票價軟件系統(tǒng)。北京地鐵“2元時代”宣告結(jié)束。

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