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1、北京公交老年卡刷卡機里說的是什么

北京公交老年卡刷卡機里說的是什么

經公眾號“芝麻匠通訊社”（ID：ZhimajiangNews）授權轉載

最近，隨著房山地鐵線啟動了刷手機乘車項目，越來越多的人感受到公共交通的變化之快。

幾十年來，電車、公交、地鐵，從地上到地下，由慢到快，轔轔的車輪縮短了人們的行程，也加快了生活的節奏。

大多數人的一天，可能都是從這些交通工具開始，再由這里結束。如果沒有它們，很難想象我們的生活會變成怎樣。回顧那些年京城公交走過的發展之路，還有不少畫面歷歷在目。

▲北晚新視覺供圖

電車

要說北京的公交發展，不得不從電車講起。

從1924年底，前門至西直門的第一條有軌電車線路通車，到1964年大慶油田會戰成功——公共汽車所用汽油可以自給之前，電車就是京城公交的主力。

▲根據北京第一條有軌電車仿制的觀光車

那時候的電車分有軌和無軌兩種。1949年初期，北京市僅有5條有軌電車線路。1956年之后，無軌電車出現，并發揮著越來越重要的作用。

▲1959年西單北大街通了無軌電車，馬路上依舊能看到廢舊的軌道痕跡

就好像今天我們說“擠地鐵”一樣，那時候的人們，也時常將“擠電車”掛在嘴邊。別看當時的人沒現在多，可畢竟交通工具有限，坐個電車也不容易，高峰時段永遠是擁擠的。

五六十年代，電車票還算便宜，起價3分，最高5分，但乘車的經歷并不愉快。電車的頂較低，不少男士在里面都得縮著頭，站都站不直。

▲1957年，新建的北海大橋上行駛著無軌電車

隨著乘客的增加和技術的進步，1959年，北京出現了能容納更多乘客的鉸接式無軌電車。

更多的人得以享受出行的便利。與此同時，公共汽車也逐漸發展起來。

公共汽車

建國之前，公共汽車主要被用作旅游觀光或是作為有軌電車運力不足時的補充。建國初期，北京市共有49輛公共汽車，其中能運營的僅有5輛。

▲當時的街道上主要行駛著電車

而且因為缺乏石油，當時的公共汽車都是燒木柴、木炭、煤氣，因此衍生出的發明有掛在車后的“五一式煤氣爐”、“溫控式煤氣爐”，以及需要置頂的煤氣包。

六十年代生活在北京的朋友們一定記得，公共汽車頂子上馱著一個大煤氣包，行走起來氣包總是晃晃悠悠、哆里哆嗦的。

車頂氣包是由黑色橡膠袋制作而成的，遠遠望去一個黑糊糊的龐然大物，里面的煤氣為汽車前行提供動力，充滿后，車的高度不亞于當今雙層客車的高度。車子在行駛過程中煤氣逐漸減少，氣包也由大變小。

可想而知，車子走一路得弄個“灰頭土臉”，有時候就連司機也免不了成為“大花貓”。

直到后來我國石油實現了自給，這些“特有發明”才逐漸退出歷史舞臺。

到了七十年代，公交車已成為是公共交通的“大哥大”，全市共有247條線路。

▲北晚新視覺供圖

1980年，從豐臺開往農場北天堂村的313路公共汽車司機王傳山，在車內準備了熱水、報紙、茶葉等貼心 “小物件”，這樣的“特色服務”廣受贊譽。

和電車類似，公共汽車也有鉸接式的，不少人都記得這種大公交行駛起來搖搖擺擺的樣子。

▲80年代路過天安門的大1路公交車

不過雖然早些年的公交車沒現在舒適，卻也給人們留下了難忘的記憶。

月票與售票員

那時候的大街比現在清凈很多，孩子們每到寒暑假就去買個2塊錢的學生月票，滿北京玩兒，到最后基本沒有沒坐過的線路。

▲這是一張1955年9月的月票。上面印有黑色繁體字：“北京市電汽車公司聯合月票甲種1955”，與今不同的是月票上還填寫“機關”和“姓名”

▲這是由愛好收藏的普通市民蘇立根歷時38年精心收藏的月票，其中包括從1954年北京發行的第一張甲種硬紙公交車月票到2006年4月最后一批紙制月票

公交車售票員是大家再熟悉不過的職業了。別看賣的只是張小小的車票，指路、協調的活兒也都得做到位。當時涌現出了李素麗等一批勞動模范。

▲李素麗

不少公交車上，售票員還為乘客專門準備了指路卡。甭管您問哪兒，他們都能詳細地告訴您該怎么走。

那時候，多少孩子玩過家家喜歡捧著個小匣子、再夾些小紙片，扮演公交車售票員的角色，學得都有模有樣：“上車的乘客請買票啦！”

▲90年代北京的公交車售票員 北晚新視覺供圖

公交車還沒有空調的日子，一到冬天，扶手上也“穿了棉衣”。

這些當初看似平淡的細節，如今回憶起來充滿了趣味，不禁讓人懷念那些年擠過的公交。

▲北晚新視覺供圖

九十年代之后，大街上涌現出越來越多的公交車，它們成為人們出行最主要的交通工具。

▲1992年的東單路口 北晚新視覺供圖

無人售票

伴隨著公交線路的密集化，新的購票方式也出現了。

1994年，北京公交車上有了無人售票。站牌、車廂內均貼上了“自備零錢、不設找贖”的說明。

1999年6月，北京市首條IC卡公交線路開始試運行。刷卡機取代了售票臺，一切變得更為簡單、便捷。

▲北晚新視覺供圖

▲北晚新視覺供圖

▲21世紀初永定門公交站 北晚新視覺供圖

2006年，北京一卡通IC卡系統正式開通。

如今，北京的公交系統早不復當年的簡陋，新式的公交車穿梭于首都街頭。

還出現了純電動公交“巨無霸”——長達18米的車身，能載客143人。實現零排放的同時，也為乘客提供了更為安靜的乘車環境。

盡管有了更多的出行方式，但公交車仍舊是不可或缺的一種。對于城市來說，幾代公交成為北京交通變遷的見證；對于個人來說，多少年過去，那些往返的路線、看過的風景、身邊陪伴的朋友和親人，也是心頭永遠抹不去的記憶……

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