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1、刷卡機顯示銀行卡交易時間過短什么意思

刷卡機顯示銀行卡交易時間過短什么意思

公交司機統一著裝。

在建的充電站場。

即將投入使用的203線純電動公交車。

2015年1月1日，大亞灣區正式啟動公交惠民改革，在轄區4家公交企業、16條公交線路、240輛公交車實施惠民公交運營模式，降低票價、增加頻次、改善設施、提升服務……如今公交惠民改革實施已滿一年，社會各界反響如何？有沒有取得預期成效？記者日前走訪了市民和公交公司、交通運輸等部門。

■出行更便宜

全程票價平均下降48.7%

“公交出行越來越方便，票價越來越低，所以現在無論是親戚還是朋友來找我，我都很愿意帶他們坐公交車到大亞灣海邊轉轉?！比涨?，來自河南的周先生帶著來看他的母親坐188線去黃金海岸轉了一圈，還打算換乘202線到碧桂園看看。

據了解，為了讓市民普享優惠，大亞灣實施“2+1”公交票價標準，即納入改革的公交客運線路在大亞灣區內運營時統一票價2元，與惠陽區對開的公交（跨區時）加收1元。

據交通運輸部門統計，該區公交客運線路由原來的平均全程票價5.07元降低為2.6元，全程票價平均降幅達48.7%；最高降幅由9元降為2元，降幅達77.8%。此外，實施了乘坐公交刷 “嶺南通·惠州通”普通卡8折、學生卡5折、老年卡免費的優惠政策。

市民嚴小姐表示，以前從霞涌乘車去惠陽淡水上班全程票價是9元，實行新票價后只要3元，現在她更愿意選擇公交出行了。按照每天出行兩次上下班，嚴小姐一個月就能節省260元，辦理公交卡后可以節省290元。

據統計，2015年參與改革的線路公交載客量達2095萬人次，比去年同期（1460萬人次）增長43.5%。

■管理更規范

司機收入增加服務更優

“企業以前更看重效益，現在更看重安全和服務了。”新國線集團（惠州）華南運輸有限公司常務副總經理鐘小曲這樣評價實施公交惠民改革后的變化。他說：“安全始終是第一位的，但以前公司為了收益就想著多賺錢，要分配指標，司機要搶客，現在不用擔心營收問題了，而是著力提升服務，大家都舒心多了。”

據了解，根據國務院、省政府關于優先發展公共交通有關文件精神和市、區工作要求，大亞灣區先行先試，由過去的公交企業以經濟利益為導向的市場化經營改革為公共交通共同體的運營模式，即通過政府購買公交服務和收取公交票款，實現票運分離，從而降低公交票價、規范運營補貼，充分體現公共交通的公益屬性，促進行業健康良性發展。

“以前乘客一攔我們就停，現在按站點上下，也不用搶客，安全多啦！”209線公交師傅古許悅對2015年的惠民公交改革十分滿意，“行車安全多了，工作時間短了，工資還漲了，開心！”據了解，在實施惠民公交改革以前，各家公司為了效益，司機要多賺錢就得多拉客，造成了搶客現象，如今少了營收壓力，公交司機都說日子好過多了。

“現在算下來，一天開車的時間大概是7個多小時，不會出現疲勞駕駛的情況了，2015年整個大亞灣還沒有發生過一單公交事故，而且每個月還加了五六百元工資?！惫艓煾嫡f。

雖然古許悅已是10多年的老司機，但在公交這行，他還是剛入行半年多的新人。在入行前，他就通過朋友或者實地跟車，在深圳、東莞、惠州等地考察過，最后因為大亞灣的工作時間、工資和道路路況等原因選擇了大亞灣的公交公司，前段時間他還在西區買了房。

“大亞灣公交行業我還是看好的，以后一二十年都打算在這干了。”據了解，和古許悅存有同樣想法的大亞灣公交司機不少，這也讓大亞灣公交司機的流動性相對較小。

■環境更舒適

203線純電動公交計劃下月底運營

“公交師傅都穿制服了，感覺更專業了?！比涨埃忻窭钚〗阏f，一些新的公交車也統一了Logo，感覺大亞灣的公交形象越來越好了。

這只是大亞灣優化公交配套服務、提升形象的其中一項措施。此外，該區優化209、188、336等區內途經線路和中途停靠站點；完成317線短途客運班線公交化改造工作；開通了石化區內接駁專線；優化268線、263線等線路發班安排；增加316、263、188線等線路的車輛16輛和日發車班次100余班；重大節假日期間，增加188、201、202、268等濱海旅游服務公交線路發車班次。

與此同時，大亞灣區啟動升級公交服務配套設施設備，新建區內立式公交站牌120余座；新建及升級改造公交候車亭近100座；在全區240輛公交車輛上安裝“嶺南通·惠州通”固定刷卡機、車載視頻、GPS設備、語音自動報站、投幣箱、到站停車按鈴等設備；先后更新淘汰8、317、316線等線路的老舊車輛，投入全新的大型公交車50余輛，全面提升公交乘車候車環境。

市民關注度頗高的203線改純電動公交一事，也有了新消息，“預計到2月底就能正式投入運營了。”鐘小曲說。

本組文/圖 本報記者歐陽德輝 賴燕珍

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