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1、長春賣食堂刷卡機的地方

長春賣食堂刷卡機的地方

日前，長春市280路公交車、271路公交車、149路公交車，都曾啟用過兩種票價模式，即開空調的公交車票價由1元漲到2元，不開空調的依然1元。此舉引發乘客不同看法，有支持的，也有不支持的。對此，長春市交通運輸局相關工作人員表示，公交車調整票價需要向上級部門申請方可實施，需經發改委批準，統一執行發改委標準。

近日，記者得到一份長春市《18家民營公交企業關于長春市空調公交車票價調整的建議》（以下簡稱《建議》），目前這份《建議》已經送達長春市相關部門。最終的定價，是延續以往？還是有所變化？結果如何，尚需按照有關規定執行。

新聞回放

280路、149路民營公交空調車私自調價？

7月，有網友爆料稱，他經常坐280路公交車出行，票價是1元。但7月6日上午，他看到280公交車車體上張貼了醒目的“空調車票2元”字樣。他不清楚，公交車開空調后漲價是否合理。

據吉林省亨通商貿有限公司負責人劉士林介紹，280路公交車在他們的管轄范圍內，屬于民營公交線路。最近一段時間天氣比較熱，有一些乘客看到280路公交車是空調車，問能不能開空調。所以公司決定在天氣熱的時候，間隔發空調車。由于280路公交車是民營公交線路，沒有政府的補貼，而車輛開空調會增加不少成本，所以公司決定280路開空調的車加收1元錢空調費。

在繼長春市280路部分帶空調的公交車私自漲票價后，7月8日又有市民反映149路部分公交車也漲了票價，對于開空調的部分車輛，票價為2元。

同時，記者采訪了149路所屬的長春市圓通客運有限公司，據該公司宋經理介紹，149路是從7月7日開始試行空調車票價2元的模式，149路線路比較長，從車城花園到南部新城，全程1小時20分鐘，如果夏季全程開空調，會增加不少成本。“考慮到市民出行的舒適性，149路公交車隊決定將24輛運營的公交車，每隔一輛開空調、漲票價，然后由市民自由選擇乘坐什么樣的公交車。”宋經理說，“目前，由于市民反響很大，所以149路已經不開空調了，恢復1元票價。”

民營公交：

空調公交“1元票價導致行業成本倒掛”

記者看到，《18家民營公交企業關于長春市空調公交車票價調整的建議》中寫到，長春市現行公交的1元收費標準是于1999年執行的，至今沒有更改，隨著近年來經濟社會發展，運營成本逐年增加，燃油價格持續走高，油補逐年遞減，尤其是各種出行方式對市場的沖擊，直接導致公交行業客流萎縮，成本倒掛現象日益突出。

18家民營公交認為，公交票價偏低，也會帶來一定的影響：直接導致車輛更新檔次低，市民體驗度差，滿意度低；滿足不了差別消費層次的需求；無法實現差異化服務，與社會發展速度不協調，與人民日益增長的高品質需求不適應；價格無法與價值匹配，對于鏈條上其它價格的上漲無應對之策，服務間接受到影響，導致乘客怨聲載道，在營運中容易產生糾紛，損害了乘車人員的利益，也影響了公交行業的形象，壓抑了公交司機的積極性，不利于優質服務的提供。

其他城市：

沈陽、哈爾濱明確空調公交2元票價

《建議》中提到，全國除了太原以外，所有副省級城市的空調公交票價均為2元，臨近吉林省的城市——沈陽、哈爾濱更是在2000年左右就明確了空調公交2元票價，省內的延吉市執行的是2元。

民營公交給出了他們的調查數據：“我們對臨近或相同規模城市的空調票價構成情況進行了比較，從比較情況可以看出，長春市的公交車每日的營運里程與其他城市大體相同，運營成本卻比其他城市高，主要是因為長春市冬季相對較長，綜合看長春市的價格與其它城市相比偏低。除太原外，其他城市均明確了空調公交票價2元。太原執行1元，但需要開空調時卻不使用。”

調價建議：

空調車調為2元 重置IC卡刷卡金額

18家民營公交建議，長春市調整理順空調公交票價主要包括：調整空調公交票價至2元；重新設置IC卡、老年卡刷卡金額；原部分群體乘車免費政策保持不變；明確空調公交車在夏季、冬季的空調開啟條件。

市民聲音：

加1元坐空調車 有支持也有不支持

對于帶空調的公交車在運行途中開啟空調，向乘客多收1元錢，此舉引發乘客不同看法，有支持的，也有不支持的。

網友Zey說：“開空調是利民的服務呀，多出的1塊錢大家也認交。”

市民李女士說：“開空調漲價可以，但是公交車服務得保證好，車廂整潔干凈舒適，我愿意多交1元乘坐空調車。”

“類似的事情，之前就出現過。無非是承受壓力大，成本提高，公共交通不是專門的盈利機構，還是要考慮普通老百姓的感受。”不支持漲價的李先生說。

“漲價不是全都漲，而是隔一輛漲一輛，漲價的理由是公交車開了空調，增加了運營成本！”楊先生說，漲價和不漲價的公交車都是同一天上線，一樣的車型，為什么開了空調就要多收一元票價，“如果是哪天安了電視或是什么的，還要漲到三塊錢嗎？”

網友愉魚于渝說：“我是外地來長春讀書的，家里那邊的空調車都不漲價，而且車的衛生程度和嶄新程度比這邊好太多了。”

網友歲月靜好說：“長春公交車應該整治一下了，車破、座少，跑跑就壞，久等不來，乘客爆滿。”

官方說法：

票價調整需經發改委批準

長春市交通運輸局表示，公共交通票價屬于政府定價范圍，公交票價審批職權歸屬發改委。公交車調價需經申請，得到發改委的批準，公交車票價應執行發改委統一的票價標準。

記者了解到，目前，長春市交通運輸局已將18家民營企業《關于我市空調車票價調整的建議》已送至相關部門。相關部門也正在按照相關《規則》《辦法》的要求，積極處理此事。

記者查閱《吉林省定價目錄》看到，城市公共汽（電）車、軌道交通票價的定價部門為市、縣人民政府。2017年，國家發展改革委發布第7號令，頒布了修訂后的《政府制定價格行為規則》。其中指出：定價機關應當根據經濟社會發展情況、社會各方面的反映以及價格執行期限等，適時制定價格。定價機關制定價格，應當履行價格調查、成本監審或者成本調查、聽取社會意見、合法性審查、集體審議、作出制定價格的決定等程序。依法應當開展成本監審、專家論證、價格聽證、風險評估的，按照有關規定執行。

18家民營公交企業的建議，能否會對空調公交票價，有所影響。票價是會變化，還是延續以往，都需要按照以上規定執行后，最終確定。

（東亞經貿新聞記者 李小丹）

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