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1、會員刷卡機一體機

會員刷卡機一體機

教練車不屬于營運車輛，也不算什么特種車輛，但是和其他私家車輛相比，教練車就是特別的存在，因為它在馬路上那是人見人閃的狠角色，對于學員來說，手動擋的教練車是新手的夢魘，半坡起步死火、直角彎方向打過頭、1擋入成了3擋……

這種情況下，坐在副駕駛座的教練就會開啟吹風機模式“車快被你們這群兔崽子弄壞了！”、“擋把要斷了！”、“你眼睛長哪了？”學員肯定會被噴得夠嗆，心里都在默默發誓“以后絕壁不買手動擋車了”。

然而教練員卻不會這么想，手動擋的教練車是他們拍檔，就像老師手中的教材，另一方面，教練車的任務量很重，幾乎每一天都以龜速擋在練車場爬行，或者被菜鳥狂掛錯擋，所以教練車幾乎得不到有效的保養，長期處于不科學的行駛模式下，車子也就殘得快。

因此，作為教練的教具，教練車必須具備的皮實耐操的特質，首先就排除掉了結構復雜的自動擋車型，身材高大的SUV似乎也不適合，能擔任教練車的車型其實真的不多。下面就跟轱轆哥來看看幾款極具教練車資質的車型：

大眾桑塔納：捷達的堂兄弟

老捷達是何許人物，想必去過駕校的童鞋們都知道，這款車是很多老司機和馬路殺手的啟蒙老師。不過現在很多老捷達都退休了，接替它們的大多是新捷達，不過也有一部分是新桑塔納車型，讓轱轆哥感到挺新奇的。

教練車資質：車身肥短視野好，秉承“皮實耐用”的大眾風格，低配車的內飾雖然素了一點，但后視鏡內調節、大燈高度調節、原車音箱等功能都有保留，另外還保留了自帶的R檔位防掛錯，當然桑塔納的低排量，高可靠性，成熟的車型技術也在幫著教練省油錢和維修費。

奇瑞旗云2：國產金牌教練

自從老捷達退役后，教練車的選擇也越來越多了，不少駕校更是用起了自主品牌的車子，其中旗云2這款經典車型就是其中之一。據不完全統計，前三四年旗云2的數量已經占全國教練車總數的46.57%，而華南地區的旗云2教練車就有3~4萬臺，單在珠三角地區，它就是第二多的教練車。

教練車資質：車廂高度不錯，視野好，發動機是入圍2008年度十佳發動機的ACTECO 1.5L，再加上車身風阻重新設計了，更提高了其燃油經濟性，后排空間表現不錯，當滿載學員時也不會太局促，主要是夏天練車不會悶到中暑！

斯柯達昕銳：有點上檔次了

因為地理優勢昕銳成為了上海地區駕駛員培訓的制定考試用車，同時也因為和新捷達同宗同源，結構差不多，低配車的價格也實惠，使昕銳成為很多駕校的新選擇，而且外形也挺帥氣的，不說還不一定知道是教練車。

教練車資質：空間大，為學員提供舒適的教學環境，1.4L的排量不怕菜鳥費油，帶離合器減震的變速箱，讓學員的右手不會太方，原車預留了學員刷卡機的安裝位置，以及預裝了副駕駛剎車踏板和副駕駛喇叭按鍵，替教練省了不少工夫。

寶馬3系：VIP學員專屬

其實考個C牌照，如果能有一輛空調不壞、有電動車窗、有收音機的教練車，轱轆哥就很滿足了，然而有的駕校就是不甘平淡，提供了差別化服務，一款如假包換的BMW 316Li擺在轱轆哥面前，據說報名費也比普通學員高很多。

教練車資質：作為VIP專用教練車，寶馬3系絕對是超規格的，而且寶馬3系也有手動擋的，對于目標是C1證的VIP學員也方便，不過對于總是嫌教練車太破了，總是說離合不好老是死火的學員來說，現在開寶馬再學不好還能怪車破么？

轱轆哥吐槽：還有一些微型車、微面、9座車之類的教練車這里就不說了，現在教練車還是大眾的比較常見，不過現在也涌現出一些緊湊型SUV的教練車，可以說現在的教練車已經變得越來越多樣化，對學員今后能盡快適應自家的新車幫助很大！

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