智慧樹車載刷卡機
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1、智慧樹車載刷卡機
智慧樹車載刷卡機
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智慧濱海
便捷出行
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出門坐公交,刷手就能上車,還能從車上的貨架自助買零食;到達火車站,只要刷臉就能進站,效率迅速提升;在馬路上開車,紅綠燈已經經過智能調控,可以實現一路“綠波帶”……這些不是科幻電影中的場景,而是每天都在濱海新區上演的智慧生活。近年來,通過巧妙利用大數據、互聯網這些現代科技手段,濱海人的出行正變得越來越智能。
1 智能公交 刷手乘車
今年五月,生態城馬路上跑來了幾只“大熊貓”——別緊張,這就是生態城首批投用的3輛熊貓外形智能公交車。
無人公交看似呆萌,實則充滿“智慧”。它們不僅能夠實現車輛、道路弱勢群體、紅綠燈等環境信息感知識別,還可以控制車輛實現自動加減速和轉向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能。車輛周身部署了大量傳感器和雷達,能對周圍環境準確識別,為自動駕駛提供科技保障。車窗上的兩個攝像頭能識別前方路況和行人、非機動車等,并根據其定位、時速,運用人工智能技術調整車輛行駛速度和方向,確保行駛安全。
想詢問線路、站點信息,車內“語音交互機器人”可在公交車嘈雜的環境中,識別說話人的語音并給出回應,識別率能達到95%以上。
“刷手”也是一種全新體驗。除了刷手上車,還可以前錄入“手脈”、綁定免密支付,在車上快速購買飲料、三明治、小零食等。目前,熊貓智能公交已經投運,以中新友好圖書館和信息園作為始發和終到站,線路長約2.5公里,車輛運行速度為每小時15公里到20公里。
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2 — — —
智慧公交站 功能強大
早在去年,數座亮眼的智能公交站便已經亮相中新天津生態城。這些公交站功能齊全,可連接城市WiFi熱點、觸屏瀏覽新聞、實時提供生活信息、開啟導航、為手機充電,還配有無人售貨機、座椅加熱、實時顯示下一班車距離本站距離等。
而在智能乘車方面,濱海公交也走在了前列。2017年,濱海新區公交集團率先以880路為試點,試行支付寶手機購票,并安裝車載刷卡機,實現掃碼功能。這一推進“互聯網+公交”的舉措,在當時的京津冀公交行業開創了先河。如今,濱海公交不僅實現了掃碼乘車,還時常聯合多個平臺,為公交票價打折,在促進移動支付、推進互聯網技術在城市公共交通領域的應用上發揮了重要的示范效應。
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3 刷臉檢查 快速進站
近年來,濱海各大火車站都在積極推進智能科技的應用,為旅客創造更多便利。去年開始,“人臉識別”自助實名制核驗閘機率先在濱海西站 “上崗”, “票、證、人”合一5秒即可進站。
“刷臉進站”絕對是節省時間的“利器”。在工作人員的提示下,進站旅客將車票和二代身份證一起放入機器檢票口,站在閘機前注視閘機上的攝像頭實時拍攝影像,屏幕出現“請取走證件通過”,閘門自動打開,旅客進入候車室,全程只用5秒鐘。智能化的出行,讓乘客們享受到了前所未有的便利。
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4 — — —
綠波通行 自主可控
上下班高峰期路上太堵?這在生態城已經得到極大緩解。面對堵車問題,生態城嘗試通過“綠波通行”保障應急車輛暢通無阻——“綠波通行”是對車輛經過的每個路口的綠燈起始時間做相應調整,確保車輛到達時,正好遇到綠燈。
生態城交通管理部門會通過GPS獲知應急車輛位置信息,在對其進行實時跟蹤的同時,預測車輛通過路口的時間;當應急車輛識別系統預測到有應急車輛將要行進至某路口時,交通信號控制系統會對路口信號燈進行遠程干預,調整智能信號燈時長,保障應急車輛優先“綠波通行”。
其實早在去年,新區交管部門便在經開區的北海路上設置了 “綠波帶”,緩解潮汐式擁堵。北海路地道北側至北海路與第三大街交口之間路段包含北海路一大街、北海路廣達街、北海路二大街、北海路發達街、北海路宏達街、北海路三大街共六個路口,路口之間距離平均在200米左右,而且每個路口都安裝了信號燈,容易造成道路擁堵。在設置“綠波帶”之后,通行效率大大提升。
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5 可變車道 路面通暢
去年,天津首條可變車道系統在泰達第二大街與新城西路交口的可變車道系統正式啟用。
該路口自東向西行駛的2號車道為可變車道,可變車道對應的指示牌上有電子屏幕,根據交通流量變化車道,顯示直行或者左轉,駕車司機根據可變車道的指示行車。
仔細看,四條車道中,位于左側的1號車道上畫有白色左轉箭頭;3號車道為直行箭頭;位于右側的4號車道為直行與右轉箭頭;2號車道沒有任何箭頭標識,而是寫著“可變車道”四個大字?!斑@個路口每天下午五六點鐘的時候左轉車特別多,現在壓車時多了一條左轉車道,通行效率應該會高很多。”經常經過這里的市民張先生說。
智慧的確改變生活。自可變車道啟用以來,這一路口的交通狀況得到大大改善。
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