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1、刷卡機什么是終端綁定

刷卡機什么是終端綁定

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近日，一款名為地鐵通的應(yīng)用在更新日志里表示去掉了GMS，轉(zhuǎn)為對HMS（華為移動服務(wù)）提供支持。

由于華為、HMS等話題的敏感性和復(fù)雜度，這件事隨即在網(wǎng)絡(luò)上形成熱議：不少聲音認(rèn)為中國開發(fā)者們開始支持華為，向谷歌發(fā)出抗議。在我們對事件進(jìn)行深入了解后，發(fā)現(xiàn)事實并非大多數(shù)人所認(rèn)為的那樣，它也代表著更復(fù)雜的影響。

我們查看了地鐵通在Google Play、華為應(yīng)用市場、其他廠商的自有應(yīng)用市場以及多個第三方分發(fā)渠道的應(yīng)用信息，發(fā)現(xiàn)了一個事實。除了在華為應(yīng)用市場上架的版本，其他同樣標(biāo)注為“10.8.0版”的地鐵通并未提及關(guān)于GMS或是HMS的內(nèi)容。

因此我們可以認(rèn)為，地鐵通并沒有在所有安卓版本中統(tǒng)一去除對GMS的支持并轉(zhuǎn)為接入HMS，僅僅是對通過華為應(yīng)用市場渠道分發(fā)、將要在華為手機上運行的版本進(jìn)行了處理。

這在應(yīng)用開發(fā)中十分常見，iOS應(yīng)用會接入蘋果的SDK，安卓應(yīng)用也會接入GMS或是廠商的服務(wù)。地鐵通發(fā)生的轉(zhuǎn)變充其量是應(yīng)用遵守平臺規(guī)范，做好“入鄉(xiāng)隨俗”罷了，不過開發(fā)者只在華為版應(yīng)用中改動的理由同樣值得玩味。

在提供港澳臺在內(nèi)的41個中國城市地鐵信息之外，地鐵通背后的開發(fā)團(tuán)隊還制作了適用于日本的“日本鐵路通”應(yīng)用，兩款產(chǎn)品同樣支持英語、日語、法語在內(nèi)的11種語言，稱得上是國際化的應(yīng)用。為了在Google Play等海外分發(fā)渠道上架，支持GMS就成了應(yīng)用必修課。

華為在2019年遭受的境遇讓開發(fā)者的工作有了變化，由于在海外市場新上市的華為手機受到制裁影響無法使用GMS，原本通過GMS實現(xiàn)地圖、定位等功能的應(yīng)用也會受到干擾。如今華為帶來了替代品HMS，諸如地鐵通這樣的應(yīng)用進(jìn)行相應(yīng)修改，也是符合規(guī)范的操作。

雖然近幾個月內(nèi)才開始在海外正式上線并大規(guī)模宣傳，但實際上HMS在國內(nèi)早就以華為移動服務(wù)的身份出現(xiàn)在華為終端旗下的手機、平板等產(chǎn)品中。諸如華為賬號、云同步服務(wù)、可穿戴設(shè)備同步等等，有了國內(nèi)運行已久的基礎(chǔ)做框架，華為可以很迅速地向海外市場推出HMS。

根據(jù)華為在前不久的發(fā)布會上公布的信息，HMS Core 4.0擁有了AppGallery應(yīng)用商店、瀏覽器、云服務(wù)、智能助手等組件。如今第三方應(yīng)用公開宣布接入HMS，也能從側(cè)面印證這套移動服務(wù)的豐富度和可靠性，讓開發(fā)者愿意以此為基礎(chǔ)向用戶提供服務(wù)。

當(dāng)前的HMS為開發(fā)者提供了終端與云服務(wù)的接口，覆蓋了能力開發(fā)、增長管理以及變現(xiàn)方式。這一部分雖然和面向用戶的功能一樣都叫HMS，可它對應(yīng)的是安卓版本的Google API，諸如賬號接入、數(shù)據(jù)分析、廣告分發(fā)等單個開發(fā)者較難實現(xiàn)的服務(wù)。

那么HMS Core 4.0具體給開發(fā)者提供了哪些能力？

1、應(yīng)用開發(fā)的能力

不少開發(fā)者選擇接入GMS，就是看中了谷歌通過接口提供的這些便捷之處，華為手機無法使用GMS之后造成的最大影響也是在這里，讓應(yīng)用原本的功能也跟著不能用。華為打造HMS的一大目的，就是要讓應(yīng)用脫離GMS之后，也能有對應(yīng)體驗。

現(xiàn)有的系統(tǒng)級應(yīng)用能力是：華為賬號登陸、用戶狀態(tài)和情景感知、云端存儲、線上身份認(rèn)證、游戲功能服務(wù)、運動健康數(shù)據(jù)、用戶身份管理、位置定位和地圖、機器學(xué)習(xí)、近距離通信、全景數(shù)據(jù)、安全檢測、統(tǒng)一掃碼、數(shù)字版權(quán)。

2、增長與變現(xiàn)支持

安卓以及Google Play生態(tài)之所以能夠在智能手機系統(tǒng)戰(zhàn)爭中存活下來，并能獲得最大的占有率，和谷歌在背后提供的一系列開發(fā)者支持能力脫不開關(guān)系。好的生態(tài)不只是讓開發(fā)者進(jìn)來，還要幫助他們變得更好，甚至是能輕松獲利。

GMS中的數(shù)據(jù)分析、廣告分成等接口，正好給開發(fā)者提供了這些便利。當(dāng)前版本的HMS也提供了一些對應(yīng)能力：數(shù)據(jù)采集和分析、營銷監(jiān)控、獨立推送服務(wù)。變現(xiàn)上則是帶來了廣告接入、應(yīng)用內(nèi)支付和錢包能力，與谷歌廣告聯(lián)盟、谷歌支付服務(wù)相對應(yīng)。

3、對舊版本系統(tǒng)的向上兼容能力

雖然華為遭受制裁并是在較短時間內(nèi)發(fā)生的事件，但HMS中提供了一些在之前的系統(tǒng)中同樣可以使用的接口，甚至有部分功能可以在2014年發(fā)布的EMUI 3.0上使用。

開發(fā)者不用過于擔(dān)心接入HMS之后，會大幅影響原有用戶群體的體驗，即使用戶使用的不是預(yù)裝HMS上市的華為新機，也能在切換后的應(yīng)用中找到接近的使用體驗。相當(dāng)于又給第三方開發(fā)者們吃了顆定心丸。

從當(dāng)前給出的能力來看，HMS做好了獨立于谷歌生態(tài)去支持好開發(fā)者的準(zhǔn)備。其他的手機廠商們，諸如三星、小米、OPPO以及vivo，短時間內(nèi)并沒有推開谷歌獨立打造生態(tài)的必要性，不過都在布局開發(fā)生態(tài)和開發(fā)者服務(wù)，甚至也召開過開發(fā)者大會。

在中國國內(nèi)市場，各家廠商的開發(fā)生態(tài)主要聚焦在三個維度：GMS缺位之后提供對應(yīng)能力補充，在各自的產(chǎn)品平臺上實現(xiàn)更優(yōu)性能和體驗，與品牌和渠道相綁定的變現(xiàn)方式。可以理解為，廠商們做了一部分谷歌的工作，同時又相互展開了競爭。

三星為開發(fā)者提供的能力圍繞著應(yīng)用分發(fā)展開，諸如審核上架、資源推廣、廣告合作等等，有時也會給予針對新版本系統(tǒng)適配的指導(dǎo)建議。游戲聯(lián)運、游戲合作以及主題相關(guān)的合作也占了一部分，這也是三星手機移動服務(wù)在本地盈利的主要方式。

小米的開發(fā)生態(tài)中，MIUI相關(guān)內(nèi)容占了很大一部分，這可能和小米品牌依靠MIUI擴(kuò)大認(rèn)知，也是手機產(chǎn)品上最大入口脫不開關(guān)系。在應(yīng)用分發(fā)和變現(xiàn)之外，小米還有消息推送、賬號接入、云端測試以及MIUI運行優(yōu)化等，總之是能在小米手機運行得更好的能力。

隨著小米生態(tài)鏈的IoT產(chǎn)品、小愛同學(xué)為首的AI能力進(jìn)入更多視野，小米也開始對外提供這些能力。開發(fā)者可以在應(yīng)用中接入IoT產(chǎn)品，或是讓硬件產(chǎn)品接入到手機使用中，又或者是調(diào)用小愛同學(xué)背后的語音識別和深度學(xué)習(xí)框架，獲得與系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用接近的體驗。

OPPO和vivo的開發(fā)生態(tài)與小米相仿，都在以手機體驗和獲利改善為主軸，同時給IoT和AI的前景埋下了伏筆。這可能是英雄所見略同，智能手機競爭已經(jīng)到了幾家大型廠商共同瓜分一個增長緩慢甚至有下滑的市場，在新的領(lǐng)域?qū)ふ铱赡苄宰兂闪水?dāng)務(wù)之急。

有一點值得注意，同樣是GMS缺位，包括華為在內(nèi)的多家手機廠商，都沒有像當(dāng)前的海外版本HMS那樣提供如此完整的對應(yīng)能力。這或許與國內(nèi)生態(tài)中相當(dāng)一部分由互聯(lián)網(wǎng)廠商構(gòu)成有關(guān)，既然已經(jīng)有了泛用性較廣有規(guī)模的生態(tài)，手機廠商親自下場難免費時費力還不討好。

不過這并不代表手機廠商們都沒有“居安思危”，當(dāng)前提供的生態(tài)體系都有可以拓展開來的可能性，而且在海外市場也進(jìn)行了一些準(zhǔn)備。以小米在印度市場的動作為例，按照谷歌的要求為所有銷售的手機預(yù)裝了GMS，同時也提供了自家應(yīng)用市場以及音樂視頻服務(wù)。

還有廠商組建的應(yīng)用分發(fā)聯(lián)盟，此前傳聞華為將要加入的GDSA由小米、OPPO和vivo共同組建，為開發(fā)者提供了一次性接入多家廠商應(yīng)用商店并進(jìn)行分發(fā)的服務(wù)。無論是哪一家廠商，都沒有完全把手機上通過應(yīng)用生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)獲利的權(quán)利讓渡于谷歌。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段依然是谷歌與GMS主導(dǎo)，各廠商保持自有權(quán)利的平衡階段。在用戶認(rèn)同度、生態(tài)便利性上，前者有著難以撼動的地位，廠商的動作更像是一種防御性行為。從當(dāng)前的一系列舉措來看，他們至少向外釋放了這樣一種信號：會和開發(fā)者的利益站在一起。

HMS正式上線并得到了開發(fā)者支持，這是一件大事，意味著華為這家全球市場份額領(lǐng)先的手機廠商開始探索脫離原有生態(tài)之后的道路。同時也是一件小事，短時間內(nèi)并不會影響到GMS碩大的根基，主要受益方還是用戶，體驗沒有被變動所損害。

因此無論是用戶、手機產(chǎn)業(yè)或是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的任一部分，都不值得為地鐵通或是其他應(yīng)用開發(fā)者的動作而大驚小怪，改進(jìn)應(yīng)用符合平臺要求和特性并提升用戶體驗，一直是應(yīng)用平臺和每個開發(fā)者都應(yīng)該做的事情。

回到華為身上，這又成了一個關(guān)鍵的事情。從賬號登錄到云服務(wù)、智能助理、金融支付、安全保障、內(nèi)容消費等等方面，用戶需要整套的完善服務(wù)來讓其得到與時俱進(jìn)的移動生態(tài)體驗，如果華為無法提供，那么用戶的反應(yīng)恐怕便是另尋其他產(chǎn)品。

這才是HMS在海外上線的原因，保障用戶體驗。2018年華為在海外市場實現(xiàn)了平均收入超70%的增長，市場份額上也緊跟三星蘋果穩(wěn)居第三。在2019年全年，華為在海外增速受到影響，甚至部分旗艦機型推遲了發(fā)售。華為需要HMS幫助其重獲海外市場競爭力。

根據(jù)多家外媒報道，在2020年1月30日的維也納新聞發(fā)布會上，華為駐奧地利經(jīng)理Fred Wangfei表示，由于不能保證今后不會再度受到類似制裁，華為并不打算回歸谷歌生態(tài)和HMS。這也意味著華為和原本的安卓陣營生態(tài)分道揚鑣。

第三方應(yīng)用開發(fā)者的積極響應(yīng)對于華為來說無疑是好事，不僅解決了當(dāng)下在海外及國內(nèi)市場服務(wù)的可用性問題，更為將來的進(jìn)一步變軌做好了準(zhǔn)備。至少在適用于華為手機和平板的鴻蒙系統(tǒng)正式上線之初，能為其提供大部分使用需求可以被滿足的移動生態(tài)，留住現(xiàn)有用戶或是保持產(chǎn)品吸引力。

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