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1、刷卡機(jī)代理被坑在哪里投訴

刷卡機(jī)代理被坑在哪里投訴

從1月1日至3月10日，華商報(bào)24小時(shí)新聞熱線共接到關(guān)于公交的投訴287條，其中涉及民營(yíng)公交線路的占18.1%。投訴主要集中在“線路停運(yùn)”、“管理服務(wù)較差”、“難等”、“票價(jià)高”、“衛(wèi)生差”5個(gè)方面。

問題一：線路停運(yùn)

案例1 多條7字頭民營(yíng)公交線路停運(yùn)

在各類民營(yíng)公交線路的投訴咨詢中，線路停運(yùn)占總量的49.1%。華商報(bào)記者從西安市交通運(yùn)輸局了解到，近年來因經(jīng)營(yíng)成本上漲等因素，西安民營(yíng)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，部分線路出現(xiàn)了停運(yùn)情況。其中，721路于2014年4月停運(yùn)，722路、729路于2015年4月停運(yùn)，720路縮線、減車。為促進(jìn)西安市公交行業(yè)健康發(fā)展，逐步改善市民出行條件，西安啟動(dòng)了民營(yíng)公交線路回購(gòu)工作，現(xiàn)在市內(nèi)正常營(yíng)運(yùn)的民營(yíng)公交有31條。目前，已對(duì)716路、726路、715路、720路，722路等線路進(jìn)行回購(gòu)，回購(gòu)后，公交總公司根據(jù)各線路不同情況，對(duì)收回的線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，減少公交復(fù)線，減輕市區(qū)交通壓力。

而對(duì)線路撤銷后的空白路段，行業(yè)管理部門已督促市公交總公司結(jié)合市民出行需求，及時(shí)調(diào)整或開通新的公交線路，保障市民出行需求。

案例2 718路停運(yùn)后 新線路尚未規(guī)劃

“718路車怎么就突然停運(yùn)了，灞橋洪慶地區(qū)的居民出行實(shí)在不方便。”2016年，華商報(bào)不斷接到市民關(guān)于718路停運(yùn)的投訴和咨詢，多數(shù)來電者表示公交公司應(yīng)及時(shí)規(guī)劃新的路線，方便群眾出行。

2016年11月30日，西安市交通運(yùn)輸管理處就此回函華商報(bào)稱，718路已納入回購(gòu)范圍，待回購(gòu)工作完成，將全面整合線路資源，進(jìn)一步完善優(yōu)化公交線路。但華商報(bào)記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前，718路留下的真空地帶尚無公交填補(bǔ)。今年3月2日中午，華商報(bào)記者在灞橋區(qū)洪慶街道發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楣痪€路少，街道上的電動(dòng)三輪和電瓶車隨處可見，很多市民出行都選擇乘坐“黑三輪”，存在安全隱患。

回應(yīng)：洪慶地區(qū)尚未規(guī)劃新線路

3月3日，華商報(bào)記者撥打96716咨詢，工作人員稱“洪慶地區(qū)尚未規(guī)劃新線路”。

隨后，華商報(bào)記者從西安市交通運(yùn)輸管理處獲悉，718路停運(yùn)后，雖尚未規(guī)劃新線路，但為保障洪慶地區(qū)居民乘車，公交公司先后兩次分別增加了5輛213路車，目前共有25輛車正常運(yùn)營(yíng)。2月6日西安市交通運(yùn)輸局曾開過一次座談會(huì)，確定先實(shí)地考察公交線路缺失地區(qū)，確定可以增加車輛后可讓公交公司補(bǔ)充新線路。目前該方案的實(shí)施還在過渡當(dāng)中，需要一個(gè)過程才能補(bǔ)充西安市的公交缺口，但新線路難開通的主要原因還是公交場(chǎng)站難找。

問題二：管理服務(wù)較差

案例 不認(rèn)愛心卡老年卡遭詬病

在涉及民營(yíng)公交線路的投訴中，“管理服務(wù)較差”占總投訴量的24%。其中，投訴民營(yíng)公交線路“不認(rèn)軍殘證”、“不認(rèn)愛心卡”、“不認(rèn)老年卡”的內(nèi)容最為集中。

2月28日，華商報(bào)記者在武警醫(yī)院站，咨詢一輛702路公交能否使用愛心長(zhǎng)安通卡時(shí)，駕駛員表示，702路只認(rèn)“軍殘證”和愛心卡，持長(zhǎng)安通老年卡不能免費(fèi)。717路公交所屬的西安市富達(dá)中巴汽車隊(duì)工作人員稱，該趟線路只接受持軍殘證的乘客免費(fèi)乘車。而719路公交所屬的陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)工作人員則表示，719路軍殘證、愛心長(zhǎng)安通卡、長(zhǎng)安通老年卡都不認(rèn)。

回應(yīng)：企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難 負(fù)擔(dān)不起免費(fèi)服務(wù)

3月2日，華商報(bào)記者從西安市交通運(yùn)輸局獲悉，除了部分客運(yùn)班線，所有公交線路都應(yīng)對(duì)持有軍殘證、愛心長(zhǎng)安通卡的乘客免費(fèi)。工作人員特別提醒，除了“9”字開頭的20趟客運(yùn)班線外，其余民營(yíng)公交線路均可使用軍殘證、愛心長(zhǎng)安通卡。為何管理部門有明確規(guī)定，但很多民營(yíng)公交線路仍不遵守呢？

“我們是自負(fù)盈虧，咋能承擔(dān)得起呢？”西安某民營(yíng)公交線路駕駛員稱，民營(yíng)公交多為純民間資本投入，自負(fù)盈虧，不享受政府財(cái)政補(bǔ)貼，尤其近幾年民營(yíng)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，不是不愿意，是負(fù)擔(dān)不起免費(fèi)服務(wù)。

問題三：衛(wèi)生差

案例 407路公交座椅黑漬多

近日，多位西安市民反映，407路公交不僅難等，而且衛(wèi)生不好。

3月2日上午9時(shí)10分，華商報(bào)記者在黃雁村站等候407路，9時(shí)40分車號(hào)為陜AG8074的407路駛?cè)搿Ｔ谏宪嚨某丝椭校幻钟欣夏昕ǖ睦舷壬⒖ê筇崾緹o效卡，老人詢問司機(jī)后得知，該趟車不能用老年卡。

上車后，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)該車駕駛員右側(cè)橫向護(hù)欄被抬起，用白色塑料繩子捆在一旁的橫向護(hù)欄上。乘客上車時(shí)想扶一把都會(huì)抓空，存在安全隱患。另外車內(nèi)多個(gè)座位及靠背上明顯有黑色污漬，甚至車廂地面地板翹起的地方，里面全是灰塵。

9時(shí)46分，華商報(bào)記者隨機(jī)登上另一輛車號(hào)為陜AG8042的407路公交車，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)座位及靠背上也有不少黑色污漬，而且車窗下沿和座位旁邊的車體也都呈黑色。

回應(yīng)：立即進(jìn)行整改

3月3日，華商報(bào)記者從西安通成客運(yùn)有限責(zé)任公司獲悉，407路從城西客運(yùn)站開往省射擊場(chǎng)，全長(zhǎng)19公里，目前14輛車正常運(yùn)營(yíng)。

“好多司機(jī)都去公交公司應(yīng)聘了，一些車輛放到場(chǎng)站但沒有司機(jī)，畢竟大公交公司的福利和待遇比我們好。”一工作人員稱，他們也在網(wǎng)上和車輛上發(fā)布了招聘司機(jī)的通知，但收效甚微。

關(guān)于司機(jī)不認(rèn)老年卡的問題，其表示將加大對(duì)車隊(duì)司機(jī)的宣講力度，記者提出是否能更換刷卡機(jī)時(shí)，其稱：“目前卡機(jī)太多，更換起來工作量太大，只要市民乘車時(shí)出示一下，司機(jī)都會(huì)認(rèn)。”

另外關(guān)于該車輛衛(wèi)生差和安全隱患的問題，工作人員表示盡快聯(lián)系相關(guān)人員立即進(jìn)行整改。

問題四：車少難等

案例 “等四五十分鐘 801路車才來”

投訴車難等的占投訴民營(yíng)線路總量的14%。

2月27日，市民費(fèi)女士稱，從前一周開始發(fā)現(xiàn)801路公交車很難等，“從早七時(shí)等到八時(shí)多才等來一趟，晚上車距也非常長(zhǎng)，搞得我最近上班老遲到。”市民張女士也稱，801路車平時(shí)就是等二十多分鐘，但最近幾天幾乎都要等四五十分鐘。

3月1日上午11時(shí)，華商報(bào)記者來到810路車起始站曲江池調(diào)度站，11時(shí)21分，一趟801路公交進(jìn)站。隨后，記者又等候了22分鐘，第二趟801路公交才進(jìn)站。

回應(yīng)：缺員、車輛故障率高是難等主要原因

3月1日，華商報(bào)記者從801路公交所屬的西安通成客運(yùn)有限責(zé)任公司二車隊(duì)了獲悉，該線路一般平峰車距在20分鐘，遇到交通擁堵的情況，車距為30分鐘。

“缺員和車輛故障維修率高，是造成車距比較大的主要原因。”該公司工作人員稱，近年來，801路公交駕駛員缺員嚴(yán)重，缺員率常年在40%左右，“工作強(qiáng)度大，很辛苦，駕駛員每天工作時(shí)間基本在14個(gè)小時(shí)左右，很難招來人。”

西安一家民營(yíng)公交線路工作人員稱，民營(yíng)企業(yè)不享受政府補(bǔ)貼，加上西安大公交和地鐵覆蓋越來越廣，民營(yíng)公交線路客流不斷下滑。同時(shí)，2013年，政府對(duì)民營(yíng)公交企業(yè)取消了燃油補(bǔ)貼，企業(yè)經(jīng)營(yíng)更為困難。

問題五：票價(jià)高

案例 游10公交票價(jià)漲幅大

涉及民營(yíng)公交線路票價(jià)的投訴，占總投訴量的12%。

2月14日，市民王先生反映，游10路公交車不按規(guī)定收費(fèi)，規(guī)定的是三站以內(nèi)0.5元，依次進(jìn)位，從渭河電廠到運(yùn)動(dòng)公園應(yīng)該收取1.5元，卻收取了4.5元。還有市民反映稱游10票價(jià)上調(diào)幅度過大，同樣的路程原來3.5元現(xiàn)在卻要5元。

回應(yīng)：線路及收費(fèi)明細(xì)已公布

西安市交通運(yùn)輸管理處2月20日回函華商報(bào)稱，根據(jù)市物價(jià)【2017】11號(hào)文，游10路核定票價(jià)為4.5元。3月9日，華商報(bào)記者從西安市物價(jià)局獲悉，游10線路及收費(fèi)明細(xì)已在其官網(wǎng)公布，調(diào)價(jià)原因是，該線路自萬(wàn)壽路北路至渭河電廠，其中渭河橋頭到鳳城十路地鐵站距離約12公里在高速行駛，載客限定人數(shù)，費(fèi)用較高，因此核定渭河橋頭到鳳城十路地鐵站為3.5元進(jìn)位，其他在低速運(yùn)行路程，執(zhí)行“五角起價(jià)、五角進(jìn)位、前三站五角，以后每四站進(jìn)位”的票價(jià)結(jié)構(gòu)。

華商報(bào)記者 馬群 楊平 攝影 楊平

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