網(wǎng)上關(guān)于怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)的刷卡知識比較多，也有關(guān)于怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)的問題，今天第一pos網(wǎng)(www.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)

怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)

日前，福州市相關(guān)部門在其官網(wǎng)上宣布將于2020年3月30日起實(shí)行公共交通換乘優(yōu)惠，至2024年12月31日前有效。那么，公共交通換乘優(yōu)惠是什么呢？具體到福州，它又是如何執(zhí)行的呢？要通過怎樣的換乘，才能降低更多出行成本？通通將在本文中為您深度解讀新出臺的福州公共交通換乘優(yōu)惠政策，快跟通通一起來看看吧。

為了方便大家快速了解新出臺的換乘優(yōu)惠政策，通通為大家制作了上圖，簡單來說，這次換乘優(yōu)惠的情況可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

第一程正常扣費(fèi)，第二程減0.5 - 1元，每兩程為一個(gè)優(yōu)惠周期僅支持榕城通卡（學(xué)生卡除外）第一程與第二程之間的換乘間隔為3 - 90分鐘絕大多數(shù)公交線路、地鐵全線網(wǎng)參與優(yōu)惠公交轉(zhuǎn)地鐵與地鐵轉(zhuǎn)公交的優(yōu)惠情況不同現(xiàn)有票制不做改變

初步速覽完換乘優(yōu)惠政策之后，下面通通將為大家分步解讀。

本次換乘優(yōu)惠政策適用于公交線路間的換乘或是公交與地鐵互轉(zhuǎn)。

地鐵換乘優(yōu)惠范圍：福州地鐵全線網(wǎng)（包含已經(jīng)開通的1號線、2號線及后續(xù)開通的線路）。公交換乘優(yōu)惠范圍：福州市本級公交企業(yè)所屬的一元一票制和兩元一票制常規(guī)公交線路（即不含定制公交等），長樂區(qū)級、馬尾區(qū)級公交企，也不影響換乘優(yōu)惠周期計(jì)算。業(yè)所屬的公交線路不在優(yōu)惠范圍內(nèi)

需要注意的是，參與公交換乘優(yōu)惠的企業(yè)包含：

福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司（含馬尾惠民巴士公司、閩侯惠民巴士公司）福州康馳新巴士有限責(zé)任公司福州閩運(yùn)公共交通有限責(zé)任公司福州華威公交巴士有限公司

也就是說，福州市區(qū)的絕大多數(shù)公交線路都參與了換乘優(yōu)惠。不過，還有一些不符合換乘優(yōu)惠條件的線路，例如長樂區(qū)級、馬尾區(qū)級公交企業(yè)開通的“6”字頭、“M”字頭公交線路就不在優(yōu)惠范圍內(nèi)。另外，還有一些線路因未安裝刷卡機(jī)或是票制不符合要求而無法參與換乘優(yōu)惠，通通為大家整理如下，供大家參考：

三元一票制（3條）：185快線、186快線、189快線五元一票制（5條）：63路、193路、201路、331路、馬尾瑯岐碼頭專線1八元一票制（6條）：貴安旅游2號、3號、4號、6號、7號、8號專線分段計(jì)價(jià)，有人售票，現(xiàn)階段僅可通過現(xiàn)金支付票款（5條）：33路、36路、38路、38路區(qū)間、40路

注：運(yùn)營范圍涉及長樂區(qū)、閩侯縣、連江縣、永泰縣等區(qū)（縣）域的公交線路并非都在換乘優(yōu)惠范圍之外，如199路、538路、116路、148路等。

根據(jù)換乘優(yōu)惠政策：刷卡后3分鐘（含）至90分鐘（含）計(jì)為一個(gè)優(yōu)惠周期，享受換乘優(yōu)惠。具體計(jì)時(shí)起結(jié)點(diǎn)分為以下幾種情況：

公交換乘地鐵：以乘坐公交刷卡為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，以地鐵進(jìn)站刷卡為計(jì)時(shí)結(jié)點(diǎn)。地鐵換乘公交：以地鐵進(jìn)站刷卡為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，以乘坐公交刷卡為計(jì)時(shí)結(jié)點(diǎn)。公交換乘公交：以第一次乘坐公交刷卡為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，以第二次乘坐公交刷卡為計(jì)時(shí)結(jié)點(diǎn)。

當(dāng)然，以下特殊情況將導(dǎo)致不能享受換乘優(yōu)惠。

兩次刷卡間隔小于3分鐘的，不享受換乘優(yōu)惠，并以最后一次刷卡時(shí)間作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，重新計(jì)算優(yōu)惠周期。刷卡后已超過90分鐘的，不享受換乘優(yōu)惠，以下一次刷卡作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，重新計(jì)算優(yōu)惠周期。兩次乘車時(shí)所使用的公交卡或是支付方式不一致。

只在福州地鐵1、2號線間換乘，不享受換乘優(yōu)惠

還有一種情況通通在此需要特別說明：只采用地鐵單種交通方式出行的，不享受換乘優(yōu)惠（即在福州地鐵1、2號線間換乘仍維持現(xiàn)行票價(jià)）。

公交換乘地鐵：乘坐公交后換乘地鐵，滿足換乘規(guī)則時(shí)，在地鐵原刷卡票價(jià)基礎(chǔ)上享受1元優(yōu)惠。地鐵換乘公交：乘坐地鐵后換乘公交，滿足換乘規(guī)則時(shí)，在公交原刷卡票價(jià)基礎(chǔ)上享受0.5元優(yōu)惠。乘坐公交后換乘公交，滿足換乘規(guī)則時(shí)，在公交原刷卡票價(jià)基礎(chǔ)上享受0.5元優(yōu)惠。

需要注意的是，福州公共交通換乘優(yōu)惠中，在公交與地鐵互轉(zhuǎn)時(shí)會因換乘的先后順序導(dǎo)致優(yōu)惠的價(jià)格不同。

福路通·榕城通卡

目前僅榕城通（福州市民卡）參與換乘優(yōu)惠，參與優(yōu)惠的榕城通系列卡片有：榕城通普通卡、福路通·榕城通卡、榕城通成人月票卡。

需要注意的是，榕城通學(xué)生月票卡、愛心學(xué)生卡、敬老卡、閩都英才卡、所有乘車碼、銀聯(lián)、異地互聯(lián)互通卡（CU/TU）、現(xiàn)金支付等方式均不參與換乘優(yōu)惠。市民若發(fā)現(xiàn)手中的榕城通卡（如M1卡等）無法享受換乘優(yōu)惠，亦可至榕城通直屬網(wǎng)點(diǎn)免費(fèi)更換。

在使用榕城通成人卡時(shí)，還分為以下三種情況：

若當(dāng)月未充值月票，視同普通榕城通卡參與換乘優(yōu)惠。若當(dāng)月充值月票，乘坐一元一票制公交線路不享受換乘優(yōu)惠（即扣除月票卡次數(shù)）；乘坐兩元一票制公交線路視同普通卡參與優(yōu)惠（扣除電子錢包余額）。若月票次數(shù)使用完，視同普通卡參與換乘優(yōu)惠（扣除電子錢包余額）。成人月票卡乘坐公交后換乘地鐵，視同普通卡參與換乘優(yōu)惠（扣除電子錢包余額）。

學(xué)生月票卡乘坐1元公交在每月乘滿100次的情況下每趟次為0.25元，乘坐地鐵享受5折優(yōu)惠，目前已享受較大優(yōu)惠力度，為此不享受換乘優(yōu)惠。此外，愛心學(xué)生卡、敬老卡、閩都英才卡等卡種均已享受特殊折扣，不再享受換乘優(yōu)惠。異地互聯(lián)互通卡（City-Union / T-Union）在福州乘坐公交和地鐵不享有折扣，也不享受換乘優(yōu)惠。

由于掃碼支付換乘優(yōu)惠涉及的相關(guān)設(shè)施設(shè)備及系統(tǒng)的升級改造量巨大，對運(yùn)行的穩(wěn)定性要求也高，技術(shù)條件還不夠成熟，目前杭州市、南京市和廈門市等國內(nèi)城市均采用刷卡換乘優(yōu)惠的做法，為此福州市也先確保榕城通刷卡支付方式的順利實(shí)施，待技術(shù)成熟后，再努力推動(dòng)掃碼支付方式納入換乘優(yōu)惠。

目前使用榕城通乘坐公交時(shí)可多次刷卡，因此平常在多人乘車時(shí)它也有著代人刷卡的作用。而在換乘優(yōu)惠政策執(zhí)行后，雖然該政策中有規(guī)定，在一個(gè)優(yōu)惠周期內(nèi)，同一輛公交車第二次刷卡享受換乘優(yōu)惠，但此次規(guī)定的優(yōu)惠周期為3分鐘（含）至90分鐘（含），也就是說在3分鐘內(nèi)連續(xù)兩次刷卡不享受優(yōu)惠。而代人刷卡的刷卡間隔普遍較小，故基本上無法享受換乘優(yōu)惠。另外，如果多人再次換乘另一輛公交車，也只有第一個(gè)人能享受換乘優(yōu)惠。

目前換乘優(yōu)惠僅限一次換乘后可享換乘優(yōu)惠，而如果連續(xù)乘坐兩次以上公交或是多次地鐵換乘公交、公交換乘地鐵，則會根據(jù)乘坐次數(shù)分開享受換乘優(yōu)惠。

例如，當(dāng)一個(gè)人在換乘優(yōu)惠周期內(nèi)第二次乘坐公交，已享受了換乘優(yōu)惠后，若他此時(shí)第三次乘坐了公交，則不再享受優(yōu)惠，而是同第一次乘車，需要支付基準(zhǔn)票價(jià)（仍享受榕城通原有折扣）；當(dāng)他在新的優(yōu)惠周期內(nèi)再次乘坐了公交，則同第二次乘車享受換乘優(yōu)惠；以此類推。

同樣，如果一個(gè)人在換乘優(yōu)惠周期內(nèi)通過公交換乘地鐵，則他接下來一次無論是乘坐公交還是地鐵都不享受換乘優(yōu)惠，仍按基準(zhǔn)票價(jià)（折后）進(jìn)行計(jì)費(fèi)；而他在新的優(yōu)惠周期內(nèi)再次乘坐時(shí)又可以重新享受換乘優(yōu)惠。

這次的換乘優(yōu)惠政策，是在不改變現(xiàn)有票制的基礎(chǔ)上針對“換乘一族”推出的優(yōu)惠方案。

近年來隨著福州城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)公交線路受限于一定的合理性（如線路長度、曲折程度、客流情況等因素），越來越難以滿足乘客通過公交線路“一次直達(dá)”出行目的地的需求。因此，適度、合理的換乘出行將成為將來一段時(shí)間通過公共交通工具出行的大趨勢。增加換乘優(yōu)惠的舉措在一定程度上契合了這一趨勢，同時(shí)也減少了市民通過公共交通出行產(chǎn)生的日常開支，能夠更好地鼓勵(lì)市民通過公共交通換乘出行。

對于“換乘一族”來說，若使用榕城通（可享受優(yōu)惠卡種）乘車，只要在優(yōu)惠周期內(nèi)合理換乘，出行成本將會比現(xiàn)在低出許多。

舉個(gè)例子，由福州火車南站乘坐地鐵至羅漢山站為5元，再換乘1元公交線，一趟的總花費(fèi)為5×0.9+1×0.9-0.5=4.9元；反之，先乘坐1元公交線到地鐵羅漢山站，再換乘地鐵前往福州火車南站，一趟的總花費(fèi)為1×0.9+5×0.9-1=4.4元。一天下來，地鐵總花費(fèi)為10×0.9-1=8元，公交總花費(fèi)為2×0.9-0.5=1.3元。

以此類推，地鐵總花費(fèi)為4元時(shí)，優(yōu)惠后金額為2.6元；總花費(fèi)6元時(shí)，優(yōu)惠后為4.4元；總花費(fèi)8元時(shí)，優(yōu)惠后為6.2元；總花費(fèi)12元時(shí)，優(yōu)惠后為9.8元。

這么一算，中短程公交加短程地鐵的通勤模式優(yōu)惠幅度最大，達(dá)到6.5折；最不利的通勤模式折扣約為8折。

再以1元公交線換乘1元公交線為例，現(xiàn)在兩次乘車的刷卡價(jià)格為1.8元，而新增的換乘優(yōu)惠，使得刷卡價(jià)格降至1.3元，單次出行成本下降了0.5元。而一年12個(gè)月，一個(gè)月按四周算，一周有五天工作日，早晚上下班乘坐公交兩趟，一年光是工作日換乘出行就能節(jié)省0.5×2×5×4×12=240元。

注：上兩例均以使用榕城通普通卡乘車情況為參考。

通通認(rèn)為，此次福州實(shí)行的換乘優(yōu)惠政策總體上是符合福州市民出行需求的。在換乘周期的設(shè)置上，福州的換乘優(yōu)惠設(shè)置的時(shí)間為90分鐘（規(guī)模相近的常州、廈門等城市均為60分鐘）。不過，我們在計(jì)算地鐵換乘時(shí)間時(shí)是以地鐵進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn)，這就在換乘過程中出現(xiàn)了一定限制。目前，在福州地鐵線網(wǎng)中的最長的乘車區(qū)間是蘇洋至福州火車南站，行車時(shí)間約為75分鐘，若算上進(jìn)出地鐵站的時(shí)間和等待公交的時(shí)間，就可能就無法用上換乘優(yōu)惠。未來待福州地鐵6號線開通之后，這樣的情況可能會更加明顯。當(dāng)然，上述的乘坐區(qū)間相對較遠(yuǎn)，確實(shí)在一定程度上很難使用換乘優(yōu)惠。在常規(guī)通勤中，這樣的換乘周期是相對夠用的。

地鐵接駁專線公交

另一方面，福州近一兩年大量開行地鐵接駁專線公交，這些公交線路針對地鐵接駁作出了特殊優(yōu)化（線路里程短、班次密、接駁地鐵站為主），但卻因?yàn)槠眱r(jià)與常規(guī)公交相同，競爭力相對較差。此次換乘優(yōu)惠政策出臺之后，先乘坐地鐵接駁公交再換乘地鐵，經(jīng)過換乘優(yōu)惠之后，相當(dāng)于第一程的地鐵接駁公交“免費(fèi)”，這些線路的競爭力因此得以提升。地鐵方面也有望通過這些接駁線伸出更多的“毛細(xì)血管”，進(jìn)一步吸引客流，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵間的“互利互惠”。

此次出臺的換乘優(yōu)惠政策，在通通看來還有一個(gè)很重要的意義，那就是提升了本地公交卡——榕城通的競爭力。早些年，榕城通作為福州公共交通非現(xiàn)金支付的唯一渠道，成為許多家庭必備的一張交通卡。近幾年，隨著二維碼乘車、銀聯(lián)、交通聯(lián)合等多種方式的加入，再加上福州是全國少數(shù)使用銀聯(lián)卡乘車長期享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的城市，榕城通一度被通通閑置。而這次換乘優(yōu)惠只針對榕城通卡，有望將榕城通卡的競爭力“扳回一局”。

除此之外，通通還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：在福州的換乘優(yōu)惠政策中，先乘坐地鐵后乘坐公交和先乘坐公交后乘坐地鐵的優(yōu)惠是不一樣的，這樣的操作在全國相對罕見。市民的日常通勤也會因此出現(xiàn)去、回扣費(fèi)不一致的情況。

回望過去，福州市曾于2018年4月舉行了“福州市區(qū)公交票價(jià)調(diào)整聽證會”，在會上，福州市公共交通主管部門曾提出了多個(gè)有公共交通換乘優(yōu)惠的方案，但由于各種原因最終未能執(zhí)行。再將時(shí)間倒回至2019年12月，當(dāng)時(shí)，主管部門曾在媒體上透露：2020年福州將推行公共交通換乘優(yōu)惠政策，但并未對外發(fā)布擬執(zhí)行的具體方案。這一步步走來，對于整個(gè)福州公共交通行業(yè)來說都是一個(gè)很艱辛的過程。未來，通通希望福州公共交通能夠有更好的舉措，繼續(xù)提高市民的出行體驗(yàn)。

以上就是關(guān)于怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)的知識，后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于怎么激勵(lì)代理裝刷卡機(jī)的知識，希望能夠幫助到大家！

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